Prendre le bus \u00e0 Bogot\u00e1, c’est toute une exp\u00e9rience. Bogot\u00e1 peut se targuer de poss\u00e9der le Transmilenio, ou \u00ab Transmi \u00bb, comme l’appellent les habitants. Pourtant, ce moyen de transport \u00ab le plus rapide \u00bb pour se d\u00e9placer dans Bogot\u00e1 est extr\u00eamement impopulaire aupr\u00e8s des Bogotains eux-m\u00eames\u2026 <\/p>\n
Alors qu’on peut toujours se plaindre de la m\u00e9t\u00e9o, \u00e0 Bogot\u00e1, le Transmilenio fait l’objet de toutes les conversations. Tu es en retard au travail ? C’est la faute du Transmilenio. Tu rentres tard chez toi ? \u00c7a aussi, c’est le Transmilenio. On t’a vol\u00e9 ton portefeuille ? C’est encore le Transmilenio. Tu as attrap\u00e9 la grippe ? C’est le Transmilenio. Tu cherches un motif de manifestation ? Bloque le Transmilenio. Et pourtant, ce moyen de transport public est utilis\u00e9 par les masses. Et oui, je pourrais presque \u00e9crire un livre sur tout ce qui ne va pas avec le Transmilenio, mais cela reste un excellent moyen de d\u00e9couvrir Bogot\u00e1. Et pas seulement pour les habitants. En tant que voyageur, l’exp\u00e9rience du Transmilenio est amusante. Cependant, avoir quelques connaissances sur le r\u00e9seau de bus de Bogot\u00e1 n’est pas un luxe. Es-tu pr\u00eat.e ? Vas-y, monte !<\/em><\/p>\n <\/p>\n Le Transmilenio est un r\u00e9seau de bus qui fait partie des \u00ab transports publics de grande qualit\u00e9 \u00bb. Il est similaire au m\u00e9tro, mais circule en surface. <\/strong> Un r\u00e9seau de bus et de voies r\u00e9serv\u00e9es aux bus relie de nombreux quartiers de la ville. La construction du Transmilenio a d\u00e9but\u00e9 en 1998, et d\u00e8s l’an 2000, les premi\u00e8res liaisons par bus \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 en service. <\/p>\n Avant tout, les habitants de Bogot\u00e1 se sont r\u00e9jouis de ce nouveau syst\u00e8me, gr\u00e2ce auquel leur trajet pour se rendre au travail ne leur prenait plus que une heure, au lieu de plusieurs. Jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019il s\u2019av\u00e8re que cette nouvelle invention ne pouvait pas faire face au nombre consid\u00e9rable de passagers. Environ 800 000 habitants utilisaient le Transmilenio au d\u00e9but, mais ce chiffre est aujourd\u2019hui pass\u00e9 \u00e0 pas moins de 2,5 millions par jour. De plus, Bogot\u00e1 compte aujourd\u2019hui pr\u00e8s de 4 millions d\u2019habitants de plus qu\u2019en 2000. <\/p>\n Aujourd’hui, le Transmilenio compte 147 stations, environ 115 kilom\u00e8tres de lignes et plus de 2 000 bus. Et d’autres extensions sont pr\u00e9vues. Quant \u00e0 l’entretien, c’est une autre histoire, d’ailleurs\u2026 \u00c0 Bogot\u00e1, on construit actuellement un m\u00e9tro, qui devrait \u00eatre op\u00e9rationnel d’ici environ un an et demi \u00e0 deux ans.<\/strong><\/p>\n Et sais-tu qu’il y a aussi un t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique \u00e0 Bogot\u00e1, appel\u00e9 le TransMiCable ?<\/strong> Il fait partie du r\u00e9seau Transmilenio. Pour tout savoir sur le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique de Bogot\u00e1, clique ici.<\/strong><\/a><\/p>\n <\/p>\n Ce n’est peut-\u00eatre pas tr\u00e8s optimiste, mais pour autant, se d\u00e9placer en transports en commun \u00e0 Bogot\u00e1 n’est vraiment pas une si mauvaise id\u00e9e. Pourquoi ? <\/p>\n Tu veux d\u00e9couvrir Bogot\u00e1 comme il faut ? Alors, monte dans le Transmilenio ! Il ne reste plus qu’une question : comment faire exactement ? <\/p>\n\n\t\t
\nQu’est-ce que le Transmilenio \u00e0 Bogot\u00e1 ?<\/h2>\n
\n
\nPourquoi emprunter les transports en commun \u00e0 Bogot\u00e1 ?<\/h2>\n
\n\n